Naudas Karjera

Kāpēc Amerikas iecienītākā motociklu kompānija atrodas nopietnā slaidā

Harley-Davidson, Amerikas iecienītākā motociklu kompānija, ir nepatikšanās. Acīmredzot tūkstošgades ir iznīcinot nozari - viņi vienkārši nav ieinteresēti iegādāties motociklus. Un Baby Boomers kļūst pārāk vecs, lai brauktu.

Ikoniskā motociklu zīmola fanu skaita samazināšanās dēļ ir lejupslīde, taču tās izpilddirektoram Mattam Levaticham ir plāns. Turpiniet lasīt, lai uzzinātu, kāpēc Harley-Davidson akcijas slīd un kas ir uzņēmuma rīcībā.

1. Uzņēmuma stāvoklis

Ikoniskā motociklu kompānija ir piedzīvojusi grūtus laikus. | Hārlijs Deividsons

Pēc Reuters , investori ir noraizējušies par Harley-Davidson akciju kritumu. Izpilddirektors Levatich ir bijis uzņēmumā gandrīz trīs gadus, un krājumi kopš 2017. gada marta vidus ir samazinājušies vairāk nekā par 23%. Harley Davidson jaunākajās ziņās akcijas ir samazinājušās par 14%, un tas 'zaudē daļu kritušajā motociklu tirgū Savienotās valstis.'

Nākamais: Boomers noliecās

2. Boomers ir pārāk vecs, lai brauktu

Harley fani nekļūst jaunāki. | Skots Olsons / Getty Images

Baby Boomers daudzus gadus ir bijusi Hārlija-Deividsona maize un sviests, taču daudzi kļūst pārāk veci, lai brauktu. Tomēr tas nav pārsteidzoši Harley investoriem un vadītājiem - viņi par to ir noraizējušies gadiem ilgi, ziņo Reuters.

2018. gada janvārī Harley prognozēja motociklu sūtījumus izplatītājiem, iespējams, nirt līdz zemākajam līmenim pēdējo astoņu gadu laikā. Harley-Davidson pārdošanas apjomi 2017. gadā samazinājās visos reģionos.

Nākamais: Daži drūmi skaitļi

manny pacquiao neto vērtība peso

3. Volstrīta spekulē

Volstrītā nav labu sajūtu par uzņēmumu. | Kena Betancur / Getty Images

Tā kā Harley-Davidson pārdošanas apjomi ir strauji samazinājušies, Volstrīta ir pieņēmusi, ka uzņēmums varētu meklēt izpirkšanu vai nonākt privātā sektorā, lai tas varētu pasargāt peļņas normu un nevajadzētu nodarboties ar akcionāriem.

Bet Levatich saka, ka uzņēmums nemainīs īpašumtiesības, ziņo Reuters. 'Tomēr šobrīd mēs uzskatām, ka uzņēmuma īpašumtiesību struktūra ... sāk diktēt mūsu stratēģiju, un šajā brīdī ir jāapsver, vai šis īpašumtiesību modelis ir pareizais modelis,' sacīja Levatich. 'Tātad tas tā nav. Mēs savā stratēģijā esam ļoti skaidri. ”

Nākamais: Harley jaunā programma

4. Harley braucēju programma papildina jaunus braucējus

Uzņēmums mēģina ievest cilvēkus motociklu pasaulē. | Rich Gabrielson / Getty Images Harley-Davidson.

vai Džsonam Garettam ir dēls

2017. gadā Harley-Davidson braucēju programma - Harley-Davidson sertificētie treneri nodrošina izjādes un drošības nodarbības izstāžu zāles mācīšanās-braukšanas akadēmijās - pievienoja 32 000 jaunus braucējus Amerikas Savienotajās Valstīs. Saskaņā ar Reuters teikto, Levatihs to nosauca par “pozitīvu” tendenci un vēlas turpināt programmu.

Nākamais: Jaunie braucēji ne vienmēr pērk.

5. Vairāk braucēju nenozīmē lielāku pārdošanas apjomu

Jaunieši joprojām brauc ar velosipēdiem, viņi vienkārši nepērk Harley-Davidsons. | Neilsons Barnards / Getty Images Harley Davidson)

Diemžēl vairāk braucēju ne vienmēr nozīmē lielāku pārdošanas apjomu, norāda Reuters. Ilinoisas štata Harley Davidson ģenerālmenedžeris Bils Koesters ziņoja, ka tikai 35% līdz 40% cilvēku, kas piedalījās viņa pārstāvniecības programmā, iegādājās jaunu vai iepriekš iegādātu velosipēdu.

Nākamais: Tūkstošgades piesaiste

6. Harley iegādei nepieciešami tūkstošgadu gadi

Jaunajiem braucējiem labāk būtu ielas velosipēdi un EV. | TOSHIFUMI KITAMURA / AFP / Getty Images

Lai mēģinātu piesaistīt tūkstošgadu zīmolu Harley-Davidson, Levatich ir atkarīgs no augošā elektrisko velosipēdu tirgus. Diemžēl tehnoloģija ir pārāk dārga un nav ļoti izdevīga autoražotājiem, ziņo Reuters.

'Ar EV ir dažas praktiskas problēmas, ar kurām joprojām cīnās arī lielākā daļa auto uzņēmumu,' sacīja Levatich. 'Tas ir ļoti dārgi.'

Nākamais: Tirgus daļas jaunumi

7. Harley tirgus daļa ir drūma

Harley popularitāte braucēju vidū krītas. | Dianne Manson / Getty Images

Pēc Reuters ziņām, Hārlijs joprojām ir nozīmīgs spēlētājs ASV motociklu tirgū. Tas nozīmē, ka tā tirgus daļa ir samazinājusies līdz 50,8% no 58% 2013. gadā, un Harley bija jāslēdz viena no četrām ASV rūpnīcām un jāsamazina 800 darbavietas. Tieši pēdējā ceturksnī Harley tirgus daļa samazinājās par 2,6%.

Nākamais: Pārdošanas samazināšanās

8. Pārdošana ir uz pusi mazāka nekā 2006. gadā

Šķiet, ka Hārlijs vienkārši neuzņem cilvēkus savos izstāžu zālēs. | Tims Boils / Getty Images

Hārlijs nav viens - jaunu motociklu mazumtirdzniecība ASV kopš 2006. gada ir samazināta uz pusi, galvenokārt tāpēc, ka gados jaunāki cilvēki vienkārši neinteresējas par lieliem motocikliem. Uzņēmums arī nepiedāvā daudz atlaides, cenšoties aizsargāt peļņas normu, norāda Reuters. Konkurenti, piemēram, Polaris Industries Inc., piedāvā velosipēdus par zemākām cenām nekā Harley. Faktiski Polaris pārdošanas apjomi pēdējā ceturksnī pieauga par 30%, bet Harley pārdošanas apjomi samazinājās par 10%.

Levatich saka, ka atšķirība abu uzņēmumu sniegumā ir tikai 'matemātika'. “Nelielas bāzes pieauguma procentus ir viegli sasniegt. Kad jums ir augsta bāze, piemēram, mūsu, ļoti ātri parādās neliels kritums, ”viņš teica. 'Mēs negrasāmies atlaides, lai palielinātu savu tirgus daļu.'

Nākamais: Kāda būs nākotne?

9. Vai Harley-Davidson tiks pārdots vai iegādāts?

Neviens nezina, kāda būs uzņēmuma nākotne. | Skots Olsons / Getty Images

Levatihs aģentūrai Reuters sacīja, ka Hārlijs-Deividsons nav ieinteresēts apvienošanā vai privātā kapitāla izpirkšanā. Viņa plāns ir, ka uzņēmums iztērē miljonus mārketinga centieniem - tostarp braucēju programmai - un produktu attīstībai. Bet viņš nezina, kas notiks.