Karmena Jorda Bio: Lotus F1, strīdi un neto vērtība
Bijušajai autosacīkšu braucējai Karmenai Jordai ir domstarpības pilns ceļojums. Acīmredzot viņa ir arī bijusī Lotus un Renault Sport Formula One komandu attīstības braucēja.
Uzsākot karjeru pirmajās dienās, viņa debitēja 2006. gadā un kopš tā laika ir strādājusi ar automašīnām. Viņa ir pievienojusies tādām komandām kā Ocean Racing Technology, Bamboo Engineering un Koiranen GP.
Lai gan viņa vēsturē ir bijusi vienpadsmitā sieviete, kas ir daļa no Formula 1 komandas pilotu sastāva, viņa tiek apšaubīta par prasmju kopumiem.
Kaut kā viņas pieredze motosacīkšu sērijās, piemēram, GP3, Firestone Indy Lights un Lemānas sērijā, nav tikusi uztverta labi.
Karmena Jorda (Avots: Instagram)
Tomēr Jorda vienmēr ir bijusi eleganta dāma, kas iemīlējusies automašīnās. Arī jūs bieži varat viņu redzēt dažādos redakcijās.
Ātrie fakti
| Pilnais vārds | Karmena Džordža Buadesa |
| Dzimšanas datums | 1988. gada 28. maijs |
| Dzimšanas vieta | Alkojs, Spānija |
| Segvārds | Nav |
| Reliģija | Nereliģisks |
| Tautība | Spāņu |
| Etniskā piederība | Balta |
| Zodiaka zīme | Dvīņi |
| Vecums | 33 gadus vecs |
| Augstums | 5’7 ″ / 170 cm |
| Svars | 60 kg / 132 mārciņas |
| Matu krāsa | Regulāra blondīne |
| Acu krāsu | Gaiši brūns |
| Ķermeņa tips | Tievs |
| Tēva vārds | Hosē Migels Džordā |
| Mātes vārds | Vārds nav zināms |
| Brāļi un māsas | Nezināms |
| Izglītība | Nezināms |
| Ģimenes stāvoklis | Neprecējies |
| Draugs | Nav |
| Profesija | Autosacīkšu braucējs |
| Sērijas darbojās | Firestone Indy Lights sērija Lemānas sērija Eiropas F3 Open Master Junior Formula |
| Bijušās komandas | Okeāna sacīkšu tehnoloģija Bambusa inženierija Suņu ģimenes ārsts |
| Debijas sezona | 2006. gads |
| Aktīvie gadi | 2006.-2016 |
| Neto vērtība | Apmēram 5 miljoni ASV dolāru |
| Sociālie mēdiji | Instagram , Twitter |
| Autosacīkšu preces | Ķivere , Kurpes |
| Pēdējā atjaunošana | 2021. gada jūlijs |
Ķermeņa mērījumi
Karmena Jorda ir atlētiski noskaņota dāma ar slaidu figūru. Runājot par savu izskatu, Jorda ir taisnīga ar regulāri blondiem matiem un gaiši brūnām acīm.
Nemaz nerunājot par to, ka Jorda stāv pienācīgā augstumā - 5 pēdas 7 collas (1,75 metri), vienlaikus sverot 60 kg (132 mārciņas).
Turklāt viņas krūštura izmērs ir 34B. Arī ķermeņa izmēri, ko viņa šodien ir ieguvusi, ievērojot stingru diētu un treniņu kārtību.
Kas attiecas uz treniņu kārtību, Jorda pamostas agri no rīta un sāk treniņu ģimnāzijā pulksten 9:30.
Bez tam viņai pēcpusdienā ir arī pilates vai jogas komplekti. Tāpēc viņa kopā strādā četras stundas dienā.
Acīmredzot viss viņas režīms ir balstīts uz pretestības, spēka un koordinācijas palielināšanu.
Paralēli ķermeņa uzturēšanai viņa ir uzmanīga arī ar sejas struktūru.
Pēc viņas domām, Jorda ir diezgan jutīga pret ādu, jo viņa vispirms iztīra un pēc tam uzklāj acu kontūru un serumu.
Skatiet šo ziņu vietnē Instagram
Turklāt sauļošanās nolūkos viņa izmanto arī bez eļļas mitrinošu krēmu. Arī viņa trīs reizes nedēļā pīlinga ādu ar pīlinga skrubi un galu galā tos mitrina.
Visbeidzot, viņa reizi mēnesī apmeklē Estētikas centru un pēc tam izmanto Germaine de Capuccini Sleeping-Cure ampulas.
Noklikšķiniet, lai uzzinātu par Ashley Force Hood Bio: Neto vērtība, ģimene, vīrs, bērni, karjera >>>
Karmena Jorda | Agrīna dzīve
Jorda (pilnībā nosaukta Karmena Džordža Buadesa) dzimusi 1988. gada 28. maijā zem Dvīņu saules zīmes. Acīmredzot viņa ir dzimusi Alkoijā, Spānijā; tomēr vēlāk viņa uzauga Valensijā, Spānijā.
Lai gan par viņas ģimenes izcelsmi un vecākiem nav daudz informācijas, ir zināms, ka viņas tēvs ir bijušais autosacīkšu braucējs Hosē Migels Džordā.
Tādējādi, kad manēžā bija tēvs, viņai jau agri bija viegli startēt šajā laukumā.
Turklāt Jorda vēl nav atklājis savus akadēmiķus. Pusaudža gados viņa jau tika iekļauta Master Junior Formula un vēlāk tika uz Spānijas Formula 3.
Karmena Jorda | Profesionālā karjera
Jorda debitēja profesionālajā karjerā 2006. gada sezonā. Jorda piedalījās 2007. gada Spānijas Formula 3 sezonā, kur ierindojās ceturtajā vietā.
Pēc stāvēšanas Copa F300 kopvērtējumā viņa sāka strādāt F3 2008. un 2009. gadā.
Stāvēšanas laikā viņa pirmo reizi startēja jaunajā Eiropas F3 atklātajā čempionātā.
Vēlāk viņa piedalījās arī Lemānas sērijā Q8 Oils Hache Team komandā, braucot LMP2 klasē.
Firestone Indy Lights sērija
Pirms parakstīšanās Indy Lights sērijā Jorda vispirms divas reizes pārbaudīja šīs sērijas automašīnas. Sākotnēji viņa 2010. gada 19. janvārī sāka spēlēt Walker Racing Sebring International Raceway.
Pēc tam viņa izmēģināja Indy Light sērijas automašīnas Andersen Racing sacensībām Barber Motorsports Park. Pēc tam viņa 2010. gada 8. martā nodarbojās ar Indy Light sēriju, lai ar pilnu slodzi iepazīstinātu Firestone Indy Lights sēriju.
Tieši tajā laikā viņa debitēja komandā Sanktpēterburgas Firestone Indy Grand Prix Sanktpēterburgas ielās. Viņas debija beidzās 11. pozīcijā; tas kļuva par viņas labāko karjeras finišu, par pirmo labāko – 10 finišu.
Tomēr uzreiz pēc tam viņa izlaida spēles ar Indianapolisas motosporta, Aiovas spīdveja un Votkinsas Glena starptautiskajām komandām.
Bet viņa bija uzreiz atpakaļ izstāžu laukumā Toronto un Edmontonas pilsētas centra lidostā Edmontonas Indy 100.
Tāpat viņa atkal izlaida pēdējās spēles Ohaio sporta automašīnu kursos, Infineon Raceway un Chicagoland Speedway.
Nemaz nerunājot par to, ka viņa nebija arī Kentuki spīdvejā un Homestead – Miami spīdvejā.
cik bioloģisko bērnu ir Stīvam Hārvijam
GP3
Pēc Indy sērijas Karmena Jorda atvēlēja laiku 2011. gadam un 2012. gadā pievienojās GP3, izmantojot Ocean Racing Technology. Jau pēc sezonas viņa 2013. gadā parakstīja līgumu ar Bamboo Engineering.
Tāpat sezonas laikā viņa atkal sadarbojās ar Koiranen GP.
Lasīt par Džeimijs Hovs Bio: agrīna dzīve, karjera, vīrs, neto vērtība >>>
1. formula
Pēc gadiem GP3 motoros Karmena 2015. gada 6. februārī piedalījās F1.
Līdz ar to, sākot no Lotus attīstības braucēja, Jorda kļuva par 11. sievieti vēsturē, kas bija daļa no Formula 1 komandas pilotu sastāva.
Jorda ir iemīlējies automašīnās (Avots: Instagram)
Kopumā Jorda komandā bija tikai sezonu, jo vēlāk Lotus vēlāk pārņēma franču ražotājs.
Toreiz viņi arī mainīja savu vārdu uz Renault Sport Pirmās formulas komandu.
W sērija un vairāk
Patiesībā viņas 2016. gada sezonas beigas iezīmēja viņas autosportista karjeru. Pēc Lotus 2016. gadā Jorda iesaistījās FIA komisijā Sievietes autosportā.
Tas notika 2017. gada decembrī, tomēr, tāpat kā viņas daudzos darbus, tas tika uzņemts arī izsmieklā. Pēc tā Jorda 2019. gadā mēģināja iekļūt W sērijā.
Tomēr viņi diskvalificēja viņu pēc tam, kad viņa nebija ieradusies uz vērtēšanas dienu.
Karmena Jorda | Strīdi
Patiešām, Džordai sacīkšu sērijā ir pretrunīgi vērtēts ceļojums, kas dominē viņas nulles punktu dēļ. Diemžēl viņai nav uzvaru, stabu vai līdz šim labāko apļu.
Līdz šim labākais finišs viņai bija 28. pozīcija 2012. gada spēlēs.
Pirmās formulas attīstības draiveris
Toreiz, kad 2015. gada februārī Karmena Jorda tika paziņota par Pirmās formulas attīstības virzītājspēku, visi viņu ļoti kritizēja.
Nu, tādā mērā, ka viņi sāka saukt viņas mārketinga triku, līdz šim viņa nebija uzvarējusi nevienā čempionātā kopš Master Junior Formula Series 2005. gadā.
Visus šos gadus viņa bija strādājusi GP3 un Indy sērijās; tomēr galīgajā vērtējumā viņa stāvēja tikai 28. pozīcijā.
Tāpēc viņi secināja, ka viņa tika izraudzīta tikai pēc izskata vai naudas.
Toreiz FIA Sieviešu un motosporta komisija Mičela Moutone paziņoja, ka viņa ir sliktākā izvēle šim amatam.
Turklāt viņš bija arī maz nosaucis amatus, tostarp Simona de Silvestro, Danika Patriks , Susie Wolff un Beitske Visser.
Tāpēc, atbildot uz Moutonu, Jorda paziņoja, ka viņa ir šajā pozīcijā savas apņēmības un sapņu dēļ, kas līdzīgi Lotus. Acīmredzot tas notika viņas intervijas laikā ar Motorsport.com.
Vienlaikus viņu kritizēja arī Vice Rakstnieks Džeimss Ņūbolds, kurš paziņoja, ka viņas parakstīšanas pamatā ir viņas izskats.
Līdztekus tam viņš pat iesniedza viņas iepriekšējo gadu sacensību rekordus, bet noslēdza; viņa tirgū sniedza nepareizu ziņu.
Karmena: Seksistiski paziņojumi
Nav taisnīgi, ka sievietēm ir jāpiedalās vienā čempionātā ar vīriešiem, jo mēs nekad nekļūsim par pasaules čempionēm, un es domāju, ka sievietes ir pelnījušas šo iespēju.
-Karmena Jorda
Tajā pašā 2015. gadā Jorda nāca klajā ar paziņojumu, lai izgaismotu vienoto motīvu; lai būtu atsevišķs čempionāts sievietēm.
Tomēr viņas vēstījumu neviens, izņemot Formulas 1 izpilddirektoru Berniju Eklstounu, labi neuztvēra.
Pēc Bernija teiktā, viņš atvēra atbalstu Jordai intervijas laikā ar Motorsport.com.
Tomēr sievietes, piemēram, Sofija Flörša un Indianapolis 500 braucēja Pipa Manna, komentēja viņu.
Skatiet šo ziņu vietnē Instagram
Acīmredzot Karmena ar līdzīgu situāciju saskārās vēlāk 2018. gadā, kad komentēja;
Tas ir mazāk fizisks automobilis nekā Pirmās formulas spēka dēļ, kā arī stūres pastiprinātāja dēļ. Tātad jā, noteikti. Izaicinājums, kas mums, sievietēm, ir Formulā 2 un Pirmajā, ir fizisks jautājums, un es domāju, ka Formulā E mums tas nebūs.
Patiešām, Karmena patiešām mēģināja aizstāvēt visas savas sievietes šajā nozarē; tomēr arī šoreiz viņai tika piešķirta aizmugure. Protams, komentāri viņu satika ar visu autovadītāju - gan vīriešu, gan sieviešu - dusmām un kritiku.
Piemēram, bijušais pasaules čempions Džensons Batons ar saviem tvītiem komentēja, ka Džordas veiksmes trūkums F1 bija nevis viņas fizisks izaicinājums, bet gan talanta trūkums.
Tāpat kā viņam, arī citiem braucējiem, piemēram, Pipai Manai, Džensonam Batonam un Leenai Gadei, bija savas nesaskaņas. Vēlāk, dusmām pieaugot, Jorda izdzēsa viņas tvītus un sniedza vēl vienu paziņojumu.
Ņemot zināmu pieredzi par abām automašīnām, es izteicu savu personīgo viedokli, ka, braucot ar Formula E automašīnu, fiziskās grūtības ir mazākas nekā Pirmās formulas, jo mazāks spēks. Es gribētu pateikties kolēģiem autovadītājiem par viedokļu dalīšanu un viņu cieņu. Man žēl, ja mani komentāri, šķiet, runāja par visām sievietēm un radīja visu neskaidrību, jo es pārdomāju tikai savu personīgo pieredzi.
-Karmena Jorda
FIA Sievietes autosportā
Pat tad, kad Jorda tika iecelts par FIA Motorsporta sievietēm, daudzas acis pievērsās viņai.
Tomēr ne visi bija par nolīgumu. Patiešām, viņa neuzvarēja rekordu kā lielu laukakmeni ceļā.
Valdīšanas laikā vadošās sieviešu sacīkšu dalībnieces paziņoja, ka šī kustība ir neticami satraucoša un solis atpakaļ.
Tāpēc viņi nopirka jautājumu, kāpēc Jorda tika iecelts 2015. gada britu GT4 čempiona Džeimija Čadvika vai GP3 braucēja Tatjana Kalderona vai IMSA SportsCar GTD titula ieguvējas Kristīnas Nīlsenas vietā.
Acīmredzot viņi uzmanības centrā nopirka daudzus vārdus kā tādus, kuri bija pelnījuši būt šajā amatā.
Kopumā tika minēts, ka Jorda tika iecelta bez uzvarētāju rekordiem, savukārt viņas vietnē tika attēloti fotouzņēmumi.
Neto vērtība
Pašlaik Karmenas Jordas tīrā vērtība ir aptuveni 5 miljoni ASV dolāru. Tomēr lielāko daļu no viņas ienākumiem gūst nevis autosacīkšu karjera, bet gan zīmoli un redakcijas.
Faktiski Jorda ir bijusi zīmola seja vai izvēlēta par vēstnieku dažādiem zīmoliem, piemēram, Carrera brillēm no Safilo.
Acīmredzot Jorda bija arī pavasara Adidas by Stella McCartney prezentācijas seja Losandželosā.
Pa to laiku viņa tika iecelta arī par jauno Bell & Ross sievišķās kolekcijas vēstnieci. Bez tam viņa tiek nodota arī dažādām redakcijas fotosesijām.
Karmena Jorda | Personīgajā dzīvē
Jorda patlaban ir viena un ar nevienu nedraudzējas. Turklāt viņa nav iesaistīta nekādos skandālos vai strīdos par šādiem jautājumiem.
Acīmredzot viņa vada laimīgu vientuļo dzīvi.
Tomēr vēl 2008. gadā Jorda tika baumots, ka viņš ir datējis bijušo Grand Prix motociklu šosejas braucēju Fonsi Nieto.
Jorda redakcijai (Avots: Instagram) .
Lai arī daudz nav zināms par viņu attiecību termiņiem, viņi izšķīrās divus gadus vēlāk, 2010. gadā.
Nemaz nerunājot par to, ka Fonsi ir arī veiksmīgā Grand Prix motociklu šosejas braucēja Engela Nieto brāļadēls.
Sociālie mēdiji
Kopumā Karmena Jorda ir diezgan aktīva savās sociālajās platformās, un caur to jūs varat pārbaudīt viņas grafikus. Acīmredzot viņa ir Instagram kā Karmena Jorda ( @carmenjorda ), ar 444 tūkst. sekotāju.
Tāpat viņu var atrast čivināt kā Karmenu Džordu ( @CarmenJorda ), ar 63,3 tūkst. sekotāju.
