Naudas Karjera

Apbrīnojami fakti, kurus jūs nekad nezināt par Ford F-150

Paaudžu paaudzēs miljoniem amerikāņu ir paļāvušies uz to, ka Ford F-150 startē katru rītu un smagi strādā, lai nopelnītu tā noturību. Bet pēc kāda laika kravas automašīna vienkārši kļūst par darba zirgu - nav ne pagātnes, ne nākotnes, tikai kaut kas tāds, uz ko paļaujas, lai katru dienu veiktu smago celšanu. Tāpēc ir svarīgi atskatīties un novērtēt, no kurienes tas radies.

Ford F sērijas kravas automašīnas ir patiesi lieliskas mašīnas. Un pēc gadu desmitiem ilga nenogurstoša darba viņiem ir jāstāsta daži īsti stāsti. Atskatoties uz modeļa vēsturi, mēs ne tikai iegūstam priekšstatu par Amerikā vislabāk pārdotajiem transportlīdzekļiem. Mēs ieskatāmies kravas automašīnas evolūcijā, kā mēs to zinām. Sākot ar pirmo F sērijas kravas automašīnu 1948. gadā līdz pat atsvaidzinātajam 2018. gada modelim, šeit ir 10 apbrīnojami fakti, kurus jūs, iespējams, nekad neesat zinājuši par Ford lepnumu un prieku.

1. Tas apkauno modeli T

1925. gada Ford Model-T kravas automašīna

Šis 1925. gada kravas automobilis ir tikai T modelis ar nelielu gultu. | Henrija Forda muzejs

T modelis uzlika Ameriku uz riteņiem un automašīnas mūsu kultūras centrā. Bet visā Ford vēsturē var apgalvot, ka F sērija ir tikpat svarīga. Tāpat kā Tin Lizzie, arī F sērija ir vislabāk pārdotais transportlīdzeklis Ziemeļamerikā. Bet Model T tika ražots 19 gadus, pārdodot 15 miljonus automašīnu. Lai gan T ražošanas laikā gandrīz nemainījās, F sērijas pastāvīgā attīstība un lielais pieprasījums pēc tā pēdējās deviņās desmitgadēs ir palīdzējis Fordu saglabāt automobiļu visuma centrā.

Nākamais: F sērija jau pašā sākumā bija liels darījums.

2. Fordam tas bija liels lēciens uz priekšu

1948. gada Ford F-1 | Ford

F sērija, kas tika izlaista 1948. gadā, bija pirmais Ford pirmais modelis pēc Otrā pasaules kara. Ford jau 1925. gadā bija piedāvājis rūpnīcā izgatavotus pikapus, taču tie galvenokārt bija balstīti uz automašīnām. Faktiski tas piedāvāja to pašu modeli lielākajā daļā 1930. gadu. Ar savu unikālo lokšņu metālu, viengabala vējstiklu un vairākiem šasijas apzīmējumiem (no F-1 līdz F-3 pikapiem, ar vidēja un lieljaudas modeļiem līdz pat F-8) Ford parādīja valsti, kas ir gatava lai atgrieztos darbā.

Nākamais: Jauda vienmēr ir bijusi prioritāte.

3. Tas vienmēr ir iesaiņojis perforatoru

1953. gada F-100 režģa centrā lepni nēsāja V8 emblēmu. | Ford

Vēl 1948. gadā jūs varēja iegādāties savas F sērijas kravas automašīnas ar sešinieku vai ikonisko Flathead V8. Kravas automašīnās Chevy un Dodge varēja iegūt sešu dzinēju, un tas arī viss. Ford piederēja ar V8 darbināmu kravas automašīnu tirgus līdz brīdim, kad Dodge iekļuva cīņā '54 un Chevy '55. Kopš vairākiem gadiem, sākot no F-150 SVT Lightning līdz pat mūsdienīgajam Raptor, Ford ir pieredzējis tādu ēku pikaps, kas patiešām var pārvietoties.

Nākamais: F-150 ir jaunāks, nekā jūs varētu gaidīt.

gordon hayward leģendu līgas nosaukums

4. F-150 ir relatīvs jaunpienācējs

1975. gada Ford F-150 | Ford

Pirms populārākā modeļa ieviešanas F sērijai bija gandrīz 30 gadu. 1953. gadā F-1 kļuva par F-100. 1975. gadā Ford ieviesa F-150 starp F-100 un F-250. Šis vidējās klases pikaps ātri kļuva par populārāko pikapu šajā sērijā un bija noderīgs F-sērijā, kļūstot par Amerikas vislabāk pārdoto pikapu 1977. gadā. Pēc 1983. gada F-100 plāksnīte tiks nodota vēsturei.

Nākamais: Jūs, iespējams, neesat dzirdējuši par Amerikas pēdējo vislabāk pārdoto transportlīdzekli.

5. Amerikas pēdējais pārdotākais ir senā vēsture

1981. gada Oldsmobile Cutlass Supreme | General Motors

F sērija 1981. gadā ieguva Amerikas vislabāk pārdotā transportlīdzekļa titulu, un kopš tā laika tas nav atteicies. Pirms tam gods tika piešķirts Oldsmobile Cutlass. Lai šos 36 gadus aplūkotu perspektīvā: kad F sērija kļuva par Amerikas pārdošanas čempionu, Impērija atduras tikko bija izgājis no teātriem, un Ronalds Reigans bija savu pirmo gadu amatā.

Cutlass pazuda 1999. gadā. Oldsmobile pats salocījās pēc 2004. gada. Olds 38 gadu laikā pārdeva 11,9 miljonus Cutlasses. Ford ir pie 34 miljoniem F sērijas kravas automašīnu un to skaits ir lielāks.

Nākamais: Kravas automašīnām F sērija ir radījusi lielas izmaiņas.

6. F sērijai inovācijas nav svešas

1998. gada Ford F-150 bija liels lēciens uz priekšu pikapu dizainā. | Ford

Septiņdesmitajos gados F sērijai bija liela nozīme, pievienojot kravas automašīnām vairāk ērtības un palīdzot popularizēt pagarināto kabīni. 90. gadu beigās tas ieviesa drosmīgu, automašīnai līdzīgu F sērijas dizainu. Bet uzņēmums šokēja kravas automašīnu pasauli, 2015. gadā ieviešot alumīnija ietilpīgos 10. paaudzes modeļus. Neskatoties uz agrīnu skepsi, kravas automašīnas ir tikpat populāras kā jebkad. Ar jauno degvielu taupošo 10 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas tika ieviesta 2017. gadā, nešķiet, ka Ford drīzumā plāno atpūsties uz lauriem.

Nākamais: Ir bijuši arī daži lieli pārpratumi.

7. Bet tas ne vienmēr ir bijis ideāls

Dažiem 1980. gada Ford F-150 bija nopietnas rāmja problēmas. | Ford

1961. gadā Fords mēģināja F sērijā ieviest vienota korpusa konstrukciju. Tas nebija vajadzīgs. 1980. gadā tas mēģināja ietaupīt svaru, urbjot caurumus kravas automašīnas rāmī, kas noveda pie katastrofālām neveiksmēm. Īsāk sakot, F sērija ne vienmēr ir bijusi perfekta, taču Ford vēlme eksperimentēt ar savu pārdotāko ir iespaidīga. Un līdz šim tas ir spējis novērst visus jautājumus, pirms tie varēja sabojāt F sērijas nosaukumu. Tas pats par sevi ir diezgan iespaidīgs varoņdarbs.

8. Zaļākais pikaps?

2015. gada Ford F-150 tērauda rāmis un alumīnija korpuss | Ford

Vēl pavisam nesen alumīnija virsbūve bija pārmērīgi dārga tādam kā pikaps. To bieži rezervēja luksusa un veiktspējas zīmoliem, piemēram, Audi un Jaguar. Daļa no Ford, kas to pārvarēja, bija “slēgtas cilpas” ražošanas līnijas ieviešana. F sērijas ražošanā mēnesī tiek saražoti apmēram 20 miljoni mārciņu alumīnija lūžņu, ko Ford pārstrādā un atkal ievieto montāžas līnijā. Rezultāts? Aptuveni 30 000 papildu kravas automašīnu virsbūves tiek būvēti katru mēnesi.

Nākamais: Kā Ford izdomāja, ka jauda ne vienmēr ir saistīta ar cilindru skaitu.

ko tagad dara mario impemba

9. Tas var paveikt vairāk ar mazāk

Ford 2,7 litru EcoBoost V6 griezums | Ford

Šodien jūs joprojām varat iegūt lielu V8 savā F-150. Bet, kad degvielas ekonomijas standarti kļūst arvien stingrāki un mazāki dzinēji kļūst arvien jaudīgāki, Ford ir līderis ar mazākām spēkstacijām, kas joprojām var iet kā ellē. Ford 2,7 litru EcoBoost V6 ir iespaidīgs 325 zirgspēku un 375 mārciņu griezes moments - lielāka jauda nekā lielākajai daļai V8 varētu rasties pirms paaudzes.

Nākamais: Lūk, kāpēc Čevijs un Rams vienmēr spēlēs panākumus.

10. Tas vada iepakojumu vairākos veidos

Joprojām no 1987. gada sludinājuma par Ford F-250, kurš velk Chevy kravas automašīnu un velk Dodge Ram

1987. gada sludinājums par Ford F-250, kurš pārvadā kravas automašīnu Chevy un velk automašīnu Dodge Ram | Youtube / IDIDieselJohn

Viens no nozares līdera ieguvumiem ir tas, ka F sērija var noteikt visu pilna izmēra pikapu tirgus darba kārtību. Piemērs: Kad 2015. gadā debitēja alumīnija virsbūves kravas automobilis, gan General Motors, gan Fiat Chrysler parādīja reklāmas, apšaubot tā izturību un izturību. Tagad, kad kravas automašīna ir pierādījusi sevi, tiek ziņots, ka abi konkurenti liek nākamās paaudzes kravas automašīnām ar lielu alumīnija diētu.